Страница 1, Страница 2, Страница 3, Страница 4, Страница 5

Пришли к ГЭС-19 «Питкякоски«, расположенную на другом рукаве той же реки Киттенйоки, которую мы пересекали по плотине. Эта гидроэлектростанция проектировалась еще в 1930-х годах, но работать она начала только с 1947 года (хотя местный тамошний рыбак нам говорил, что ГЭС построена в 1943 году). Изначально на станции были две турбины: 1280 и 500 кВт, но в 60-е годы меньшую турбину демонтировали. Итого,  на станции остался один гидроагрегат 1947 года, выпущенный шведской фирмы ASEA. Жаль, внутрь ГЭС не получилось попасть.

Слева от ГЭС виден сливной желоб для сплава бревен.

Линии электропередач от этой ГЭС идут по деревянным опорам.

Задвижка турбины на дамбе управляется вручную до сих пор, только ручка нужна соответствующая. Задвижка для сплава бревен, естественно, так-же управляется вручную.

Пока изучали устройство плотины, к дамбе подъезжают две машины, а из них вываливается небольшая толпа народа с криками «УРА!!! Мы сделали это!». Это были литовские два экипажа. Молодцы! Оказывается, можно было заехать туда через последнюю точку, там есть старый мост через реку, но машину выдерживает.

На обратном пути немного заблудились и пришлось выходить чуть в стороне от места, где мы оставили машину. Зато наткнулись на огромный муравейник. Тревожить его не стали.

Последней в этот день точкой была точка, которая отличалась не только своей нумерацией (вместо 3-х цифр в ней было всего две), но и своим, так сказать, естественным содержанием. Приехав туда, мы увидели плотину, которая отводила в сторону часть воды.

Зачем? Чуть правее по течению был завод, который удивил своими контрастами:

Сначала мы увидели каменную стену. «Здание, наверно, очень старое!»

Войдя внутрь мы видим кирпичную кладку! Здание молодеет на глазах!?

Вдали виднеется бетонный конус, а над конусом и за ним литой бетонный потолок. Странное сочетание, не так ли? 

Бетонный потолок за конусом завалился почти весь, остались только центральные опоры.

Выйдя из здания видно, что наверху так же есть опоры, возможно они поддерживали крышу второго этажа, которой уже давно нет.

Недолгие поиски показывают, что плотина собой создает речной порог под названием «Ниемикоски» (фин. Niemiskoski). Плотина предназначалась для финской Ниемискоскенской бумажной фабрики, развалины которой мы и увидели выше.

Задания на сегодня окончены, едем домой.

По пути проезжаем один из больших населенных пунктов «Сортавала«, откуда можно добраться до острова Валаам, куда и отправились через несколько дней участники этого экипажа, не поехав на дюнную гонку. Выехали они около 10 утра, вернулись примерно в 8 часов вечера (лагерь, из которого они ехали, был далеко от Сортавала, потому у них много времени ушло просто на дорогу). Если надумаете ехать из Сортавала на Валаам катером, то уточняйте заранее расписание рейсовых катеров, хотя частный катер можно уговорить пойти на Валаам и за 6000 рублей и не быть привязанным к расписанию. Тогда они уходили из Сортавала в 9, 11, и в 13.

Переместившись всего километров на 180 северней Питера к озеру Сюскюярви мы ощутили значительную разницу с той ночью, что была на прошлом лагере и, тем более, в Питере. Наши механики занимались ремонтом машин ночью без вспомогательного света, что значительно упростило им работу.

Лагерь наш располагался непосредственно вблизи линии Маннергейма — оборонительных сооружений 1920-1930 годов для сдерживания возможного нападения со стороны СССР. Линия имела протяженность порядка 130 км.

Фотографии второго дня Ладога-Трофи 2013.

• Первый день Ладога-Трофи 2013. Доезд из Киева в Санкт-Петербург и обратно, торжественный старт.
• Третий день Ладога-Трофи 2013. Слалом, триал и немного воды.
• Ладога-Трофи 2013. День четвертый. Немного гряземеса и масштабные творения человека
• Пятый день Ладога -Трофи 2013. Лесозаготовка и деревня-музей.
• Дюнная гонка на Ладога-трофи 2013. Шестой день.
• Седьмой день Ладога-трофи 2013. Конкурсы Гранд-туризма и про ночное ориентирование.
• Последний день группы «Прото» на Ладога-Трофи 2013 и возвращение в Киев.

Страница 1, Страница 2, Страница 3, Страница 4, Страница 5