Вернуться на Вторую страницу отчета

Переехав через лужу снова встречаем экипаж на Isuzu Trooper из одесского клуба «Направление», у которых, по их словам, сломалась лебедка, а дальше без нее участвовать уже проблематично.

Пока мы беседовали с ними к нам подъехал экипаж из клуба Kharkov Union 4×4 на ГАЗ-63 и, со словами «где тут поглубже», ломанулись в самый центр лужи 🙂

Где они и заглохли, прямо посреди лужи. Первые попытки завестись успеха не принесли. Через пару минут шаманских движений над двигателем последний, таки, заурчал и они,  с открытым капотом, потихоньку начали выбираться из лужи своим ходом.

За ними, через пару минут, неспешно проследовал ЗИЛ-131.

Беру рацию, включаю частоту, которую обычно использует Union4x4 на своих покатушках, в надежде связаться с ГАЗ-63. Спрашиваю пару вопросов в т.ч. «вы где», мне в ответ что-то непонятное «сейчас сдадим экзамен и едем». У меня был некоторое время ступор… Спрашиваю дальше «Кто это?», в ответ «Шевроле-нива». Может кто-нибудь из корреспондентов узнает этот разговор и отпишется в комментариях к этому сообщению и объяснит что это за фраза про экзамены была? Мне, просто, жутко интересно!

Снова проезжаем точку старта, у нас на L200 обнаруживается крупная палка, торчащая под кузовом. Недалеко от старта проезжаем нечто похожее на землянку (ну, как минимум я их такими представлял, ведь я их ниразу не видел). Проезжаем мимо, не останавливаясь… Я, через некоторое время, начинаю жалеть, мол, надо было остановиться. И тут наша компания, заехав в лес, останавливается и едет обратно! И мы снова проезжаем землянку… Решено — останавливаемся, потому как многим, таки, интересно посмотреть что это такое вблизи.

Землянка, надо сказать, чистая, прибрана и, похоже, не заброшена… Каких-либо вещей или признаков жизни в ней замечено небыло.

Ступеньки вниз достаточно крутые, притом, похоже, были завалены долго снегом, который, при такой погоде, превратился в лед и сделал почти идеальную ледяную горку вниз. Аккуратно спускаемся, нашему взору предстают деревянный пол, скамейки из бревен, пенек в качестве столика и… потолок из бетонных плит!!! Странно, но красиво.

После — снова колея, снова садимся. Странно, но, ведь, колея ничего из себя устрашающего не представляет, а машина села подозрительно быстро и легко.

После разматывания лебедки и крепления ее к дереву оказывается, что машина едет только на заднем приводе — неправильно отработала электроника и привод отказался включаться с первого раза.

Подъехав недалеко к точкам (если верить GPS), упираемся в реку. Точки-то мы нашли визуально, но что дальше, куда ехать… Решено ради спортивного интереса взять реку в брод всеми экипажами

Водных процедур нам стало мало, так около точки «О» мы нашли еще одно болтце, где и покатались вдоволь по воде, правда насобирав травы во все выступающие и не только части кузова. Получился такой, вот, авангард 🙂

Приехали проведать лагерь клуба Про4х4, у в полевом лагере стоял Lаnos с «полноразмерной запаской», т.е запаской во весь размер заднего багажника 🙂

Пока наши раскатывали лужу, расположенную невдалеке от лагеря, мимо нас проехала компания молодых людей на легендарном автомобиле марки «Запорожец»  с полным обвесом — с фигурным кенгурином, спойлером и…. лебедкой!!! 😀

Тем временем лужу «замешивали» другие зрители — на Nissan Patrol

Отдохнули — в бой! 🙂

Проехав несколько километров замечаем оторванный бампер у Доджа.

И тут  прямо как в рекламе:

-Вы ударили или отломали бампер на вашей машине? Мы приедем к вам на помощь! У нас есть решение! Нервных просим удалиться 🙂

Стремительно начинает темнеть, снимать становится все сложнее, а какие красивые виды…

Очередная водная преграда становится у нас на пути к точкам. Уже темно, и, соответственно, хорошо видно фонари машин участников на той стороне реки, но запускаем штурмана-Кирилла пробивать глубину, там он встречается с другим штурманом, но уже соревнующегося экипажа.

Экипаж №201 совершенно спокойно, неспешно, проезжает брод.

Пока они сливали воде из машины к нам подъехал другой экипаж — №104 на Ниве. Недолго думая, даже не заходя в воду они решают форсировать реку. На середине реки у машины начала всплывать задняя ее часть, но машина продолжала движение.

Т.к у нас в компании, а на тот момент остались только мы на машине Тритона и компания из Доджа, со шноркелем, позволяющим преодолевать подобного рода препятствия, была толкьо одна машина, было решено идти в объезд. Без форсирования брода и тут не обошлось.

Четвертая страница отчета