Все мы привыкли, что, обычно, во внедорожных соревнованиях участвуют легковые машины, а грузовики, которые еще давно проектировались для работ в военное время, где о присутствии дорог можно было только мечтать. Но отсутствие дорог это, ведь, не только грязь по колено или по пояс, но и крутые подъемы, спуски или просто глубокие ямы. Вот и участники днепропетровского внедорожного клуба собрались, да и организовали Трак-Триал или, говоря иначе, преодоление искусственных неровностей на скорость на грузовиках.

Смотреть фотографии как великаны соревновались в точности.

Триал это соревнование не столько скорость, сколько на аккуратность прохождения трассы, не зацепив ограничительных лент и, не дай бог, не завалив ограничительные столбики. Так же штрафы выписывают за откат грузовика назад и продолжительную остановку. Время, конечно, тоже учитывается, а штрафные очки пересчитываются в минуты, потому каждая ошибка сильно отражалась на результате. Для большей сложности на трассу были набросаны еще и грузовые покрышки, состояние которых было такое, будто их только с завода привезли. И не жалко было!

Когда мы с участниками решили пройтись по трассе перед стартом (там же и родилась фраза «почему во всей стране откаты разрешены, а тут, вдруг, запрещены?»), некоторые участки трассы нам показались очень сложными (спуски были настолько крутые, что пешком чуть кубарем не скатывались), но, в действительности, сложности были далеко не там, где их ожидали.

Порадовали и сами участники — из 8-ми машин не было ни одной одинаковой, даже, пары! Да, было аж пять грузовиков ГАЗ-66, но все они были совершенно разными:

• Пожарный автомобиль АСО (автомобиль связи и освещения).

• Десантный.

• С кунгом.
  

• Mercedes на базе ГАЗ-66. Кстати, я его видел еще в в январе 2007-го года на Nemiroff Rally. Даже небольшое зеркальце на двери осталось целым! 

• Jeep Cherokee на базе  ГАЗ-66, который зрители прозвали Jeep-66 или ГАЗ-Чероки.

Именно потому, что все автомобили были настолько разными, стиль прохождения трассы сильно отличался у каждого экипажа. Например, у ГАЗ-66 двигатель не отличается высокой мощностью, потому эти грузовики проходили препятствия внатяг, кроме Чирока, который успевал достаточно разогнаться перед подъемами и уже на середине подъемов отпускал педаль газа, а машина залетала уже по инерции.

Одно, только, показалось — Чироку не хватало веса для продавливания грузовой подвески, но наличие блокировок решает многое. Зато, увидев кузов Jeep на раме ГАЗона, заметил, что грузовик был немногим длинней джипа.

Ну и, конечно, БРДМ с зачехленной пушкой.

Самый «молодой» грузовик, похоже, это был грузовик руководителя клуба-организатора, но название этого грузовика знают, пожалуй, немногие. И название это Robur.

Очень жаль, что первый круг Максим проехал отлично, а вот, на втором круге самостоятельно подняться на один из подъемов так и не смог, но ему с удовольствием помогли зрители.

Недостатком этой машины, отчасти, оказался ее малый вес, из-за которого его подвеска просто не работала, что отлично видно на этом фото, где они пытались форсировать тот самый подъем уже как угодно, в т.ч. и задним ходом.

Правда, при движении задним ходом, машина себя ведет совершенно иначе, потому попасть в створ «ворот» было очень сложно. Первые пару раз они не то, что промахнулись на корпус в сторону, а чуть новую трассу не проложили!!!

Из старых машин был еще и ГАЗ-63, производства 60-х годов, который своим ходом приехал из Харькова.

Трассу они проходили хорошо, но на втором круге перед ними раскопал подъем тот самый Robur, а в ГАЗончике нет межколесных блокировок, потому при подъеме машина диагонально вывешивалась. Потому этот подъем пришлось пропустить, получив штрафные баллы как во время неудачных попыток, так и за пропуск препятствия. А почти на финише они зависли на диагональном вывешивании — два колеса крутятся, а переднее правое уперлось в грунт так, что руль не поддавался никак, даже когда на нем повис водитель! 

Удивительно, но они смогли выехать не прибегая к помощи лебедки, пусть, даже, и потеряв много времени на попытки выехать.

После основных соревнований, на трассу разрешили заехать всем желающим владельцам полноприводной техники и тут, так же, было на что посмотреть! Естественно время прохождения учитывали и каждый участник должен был проехать трассу в обе стороны, как и «старшие» их собраты.

Кстати, про редкие и уникальные машины. Выше я говорил про Mercedes на базе ГАЗ-66, который я видел еще 5 лет назад, но там же я видел еще и яркий «Краб«. Машина за эти несколько лет практически не изменилась!

Просматривая фотографии того самого Nemiroff Rally 2007 года, увидел фото ведущего Трак-Триала, тоже на грузовике!

Владельцам грузовиков, не участвовавшим в этих соревнованиях, могу посоветовать приехать в следующий раз, потому как в таких соревнованиях не только можно получить адреналин, но и понять на что способна техника!

В конце выражу благодарность Рустаму, владельцу ГАЗ-66 с кунгом, за отличную компанию и доставку меня из Харькова в Днепропетровск и обратно, Дмитрию Плитченко за организацию мероприятия и всем тем, кто ему в этом помогал! 

Видео от 1+1

Видео от «Подробностей»

Смотреть фотографии как великаны соревновались в точности.