За окном середина августа, но жаркое лето не сдает своих позиций, а спортсмены заждались возможности очередной раз проверить свое мастерство в борьбе с природными препятствиями или продемонстрировать его другим. И вот, третий этап Хард Эндуро приехал в Змиев.
На Ладога-Трофи 2013 встретил очень необычный автомобиль, на который не обратить внимание невозможно — Комбат Т-98. Хотя, наверно, слово «необычный» для этой машины совсем не подходит. Сначала мне показалось, когда он проехал мимо нас, мельком вспомнился «рубленный» силуэт Lamborghini LM002. Подойдя…
Днем ранее мы видели в лесу следы от нечто огромного! Это были следы трактора или другой спецтехники, но это, явно, было больше того, что мы ранее видели! На пятый день Ладога-Трофи 2013 мы с ЭТИМ встретились в лесу. Об этом ниже,…
На четвертый день Ладога-Трофи 2013 группа Grand-Tourism получила возможность порубиться немного в болоте, снова пересечь реку, увидеть каменоломни и карьеры, оставшиеся после них. В этот день мы в полной мере осознали поняли смысл фразы «Гранд-туризм отличается от трофи тем, что можно взять все точки ногами. Только вы потеряете время и… Калории«
Второй день Ладога-Трофи 2013 получился куда более захватывающим, ведь нам предстояло увидеть много красивых мест, подняться на смотровую вышку над лесом, попасть на финскую ГЭС времен войны и не только.
Не смотря на столь ранний подъем первого дня соревнований и позднее его завершение для многих, второй день был начался еще раньше — в 4 утра! В этот раз участники еще менее бодро перемещались из дома в закрытый парк, хотя во второй день точка старта была намного дальше, чем в первый день. Часть участников столкнулись с техническими проблемами перед выездом — техника отказывалась заводиться еще в парке, потому участие во втором дне оказалось под вопросом.
Первый соревновательный день трофи-рейда Самарские Дебри 2013.
Все мы привыкли, что, обычно, во внедорожных соревнованиях участвуют легковые машины, а грузовики, которые еще давно проектировались для работ в военное время, где о присутствии дорог можно было только мечтать. Но отсутствие дорог это, ведь, не только грязь по колено или по пояс, но и крутые подъемы, спуски или просто глубокие ямы. Вот и участники днепропетровского внедорожного клуба собрались, да и организовали Трак-Триал или, говоря иначе, преодоление искусственных неровностей на скорость на грузовиках.
Харьковским Автоклубом решили смотаться в Днепропетровск на экскурсию на завод Interpipe — который, как утверждают, один из ведущих электросталеплавильных комплексов на территории СНГ. Пока только фотографии, текст будет позже. Смотреть…. Пост пока находится в сыром виде и информация будет добавляться.
В качестве продолжения моей экскурсии на крышу Госпрома, еще в далеком июне, забрел я с одним хорошим человеком, известным как Smartik, на крышу 25-этажного новостроя около метро Научная. Забрались мы туда легально, без экстрима, правда времени у нас было не так много, как того хотелось, хотя, случайно, человека задержали минут на 40, за что потом пришлось извиняться. Но, считаю, поход удался, более того, поход подстраивался под испытание одного зверского объектива — Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6 L IS USM. Для тех, кому эти буквы и цифры чужды, скажу, что приближает этот объектив очень сильно. НО!!! Нам этого показалось мало и мы усугубили ситуацию, поставив к этому объективу еще и увеличительную проставку (называется «экстендер«), с коэффициентом увеличения 2х. Итого мы получили почти телескоп, с фокусным расстоянием 200-800 мм! Много это или мало? Смотрите сами!
