Экспедиция клуба Union4x4 «Холодный Горизонт»

Доброго времени суток! C 9 по 10 Января, как я и озвучивал ранее, прошла экспедиция «Холодный Горизонт», где в планах было пройти понад границей Харьковской области как можно большее расстояние, при этом двигаться планировалось не по дорогам, а по пересеченной местности. Експедиция проходила, можно сказать, в формате «от сосны и до обеда», т.к. старт был намечен во вполне определенном месте, а точки финиша определеной небыло — где 24 часа завершится, там и финиш.

Сбор назначен был на 8:30 утра 9го Января напротив университета им.Каразина.
Погода была, прямо скажу, не ахти — вроде и не дождь и не туман — моросит нечто… Температура выше нуля, как мы потом отслеживали по приборам машины — на всей протяженности экспедиции температура держалась в пределах +2 +3 градусов.
Приехал я туда одним из первых. Первое что меня удивило, так это приехавший Андрей в компании с КАМАЗом, я думал что КАМАЗ тоже участвовать будет, оказалось нет, он просто как сцена использовался.

Мероприятие освещалось несколькими службами СМИ, а именно АТН, телеканалом ОТБ и передачей Бардачок.
Журналисты АТН немного ругались… По-дружески 🙂

Участники собрались

Гена начал торжественную часть

На торжественной части были торжественно вручены отличительные знаки экспедиции, а именно светоотражающий жилет с рекламой спонсора и эмблемой экспедиции, шапка также с эмблемой экспедиции (многие были особенно благодарны за шапки, т.к. погода была совсем не весенняя:) ) и по флагу на каждый экипаж.

Кстати про экипажи — с нами участвовал экипаж на ГАЗ69, который был отлично сделан с точки зрения его внешнего вида. Особых отличительных особенностей у данной машины было четыре, а именно:
Двери, которые были частично выполнены в форме крыла чайки

гудок по типу паровозного, а точнее два гудка — по одной дудке с каждой стороны. Звучит громко и классно, правда местные наверно пугались — откуда в селе поезд появился 🙂

Руль от Porsche 🙂

и два топливных бака в виде бочек

Итак, колонна построена, напутствия выданы, в путь!

По дороге встретил знак, который давно сфотографировать хотел — особенно красиво он смотрится среди всей этой грязи на дороге

Не доехали мы до границы Харькова, как у одного экипажа отказали дворники. Где-то что-то отломалось и двигатель не мог провернуть рычаг счеток. Решение было найдено быстро — по образу и подобию Мистера Бина — привязали веревочки с разных сторон и тепер из салона можно было ерзать дворниками взад-вперед из салона… Как ктото пошутил — «главное штурману вовремя наливать, дабы он не забыл чистить стекла или просто стимул был». Благо моросящий дождь достаточно быстро закончился и необходимость в их конструкции отпала 🙂

Следующая остановка была для установки цепей на те машину, у которых эти цепи были. Этими машинами были Шевроле Нива и Toyota Prado

Хозяин Шнивы както подозрительно смотрит на представленные ему цепи

При установке цепей на Прадо участвовало необычно много людей, притом что люди подходили по мере их появления 🙂

Было решено поднять Прадо, т.к. цепи просто так не одевались

Саша Трепетин в перерывах между записыванием видео также помогал устанавливать цепи

Своим появлением мы произвели фурор среди местного пьющего населения

Вот так мы и ставили цепи — одни ставят, другие умничают и спрашивают «нет ли 5 гривен?»

Снега на дорогах по пути было много, благо основные дороги между селами были расчищены, но дороги получались односторонние и две машины разойтись не могли там — одной машине надо было обязательно нырять в карман сделанный бульдозерами чтобы пропустить встречную машину.

На первой горке на внедорожье были проблемы у ЗИЛа — отсутствие блокировок, таки, сказывается на проходимости. На горке под снегом был небольшой лед, и колеса, чуть прокрутившись, добрались до голого льда, на фото видно как рутятся 3 колеса, а другие не вращаются.

Андрей недолго думая спустился и поехал на подъем, но в объезд дороги

Достаточно быстро мы уперлись в глубокий снег. ЗИЛ шел в переди и прошел достаточно легко, но более мелкой технике снег по колено глубиной оказался не по силам

Эту проблему мы решили запустив более тяжелую технику (УАЗ, ГАЗ69 и Toyota Prado) вперед «протаптывать» дорогу, а за ними уже более маленькие машины запускали.

Мы доехали к месту где нас ждала вырвашаяся вперед часть колонны, ждем остальных. Появляется наш Сузуки Самурай и УАЗ, а за ними…. Киа Соренто… Откуда он взялся никто долго не мог понять. Очевидно они увидели группу джипов и решили поехать за нами, но быстро застряли в снегу.

Мы стоим метрах в 300-500 от них, ждем чем все это закончится. Они достали снеговые лопаты и стали откапывать машину из снега…

Постояли пару минут, отправили к ним Лешу-Фина на УАЗе. Он их дернул, приезжает обратно и из машины выпадают от смеха… оказывается когда УАЗ приеха к ним по снежной целине, владельцы КИА спросили «а почему наша машина по снегу не едет, а ваша едет?»

Вдруг, на одном из участков сломалась машина первого экипажа — Самурай Гены. Заклинило раздаточную коробку в нейтральном положении, которого в конструкции не предусмотрено. Пока мы пытались разобраться в причинал поломки к нам подошли пограничиники с вопросом типа «а что это вы тут делаете?». Вели себя они достаточно дружелюбно, мы им предоставили документы с регистрацией нашей экспедиции в органах власти города или области, на что они были удивлены — когда один говорил по телефону со своим начальством у него проскочила фраза «у них даже документы есть» :).

После танцев с бубном вокруг Самурая было решено попытаться подлезть к раздаточной коробке снизу. Смотровых ям поблизости небыло, пришлось машину переворачивать на бок, что и было проделано участниками с удовольствием, ведь не каждый день можно перевернуть машину с разрешения хозяина 🙂

Недолго разбираясь было понятно, что к вышедшему из строя узлу подобраться не разбирая машину не удастся, пограничники пообещали показать где можно оставить машину и Леонид на Прадо повез машину буксиром на стоянку.

А пока отвозили Самурая другие участники решили пообедать посреди поля

Подогрев еду был организован по-походному

До места старта еще не доехали 🙂

Вот, начался

По неизвестной мне причине колонна остановилась. Решили искать подход к населенному пункту (вероятно для последующей дозаправки, т.к. у ЗИЛа заканчивался газ).

Отправили ЗИЛ на разведку, т.к. ему было проще проехать лишние пару километров по снегу, а нам бы пришлось рубиться в неизвестность. Первое направление куда поехал ЗИЛ оказалось ошибочным, т.к. там оказался глубокий яр без возожности спокойного его преодоления.

Позже отправили ЗИЛ чуть в другую сторону, там дорога оказалась проходимой и ЗИЛ там и остался, сообщив нам что он нас ждет в поселке.

Ночью разные типы фар красиво на снегу смотрятся

Да и вообще снег красив ночью в свете фар

А иногда на Марс похода поверхность, особенно если осветить стоп-сигналами…

А люди при красном освещении вообще устрашающе выглядят

Недалеко от села Розсоши мы выехали на асфальтовую дорогу и стали на проезжей части колонной для согласования дальнешего маршрута. со стороны в свете фар наша колонна выглядела примерно так. Из далека нас за гаишников можно было принять.

Во время этой остановки случился прикол. К нам аккуратно подъезжает машина RAV4, останавливается. Сидящие в машине люди нас спрашивают «а это что за собрание?», мы им — «экспедиция», они «а почему с автоматами?». Мы, непонявшие откуда они автоматы увидели, отшутились и они уехали, вдруг ко мне поворачивается кото из наших со словами «а похоже!». Дело в том, что я ходил со своим штативом-моноподом прикрученным к фотоаппарату. Штатив у меня черного и серого цветов матовый, фотоапарат тоже. Фотоаппарат висел на ремне на шее, штатив я немного придерживал левой рукой, если быть точнее то почти локтем левой руки, а во время диалога выше я разговаривал по телефону и бродил взад-вперед. Возможно я както повернулся к ним так, что торчащий из-под руки штатив им показался стволом автомата, а из освещения у нас были только фонарики и габаритный свет на машинах включен был, так что вероятность того, что их вопрос был не шуточным, а вполне серъезным, таки, остается.

Во время поездки у УАЗика-крокодила часто перегревался или стремился к тому двигатель, приходилось охлаждать снегом, благо его было достаточно

Недалеко от поселка «Вiнницькi Iвани»мы уперлись в раздваивающееся русор реки, точнее мы приехали, так сказать, в /\-образное ответвление, а заехали мы в него снизу. На GPS было указано село (название не помню) и мост в том селе через эту речку… Отправили ЗИЛ на разведку, за ним пошел я и Саша-Alan. Подъехали к месту, где предположительно должен был находиться мост и стали изучать карту

Возможно то село и существует, но его уже давно нет с той стороны речки, с которой подъехали мы. Намеков на мост мы не нашли вообще, человеческих следов с этой стороны на снегу тоже замечено небыло, хотя на льду реки они присутствуют. Речка была покрыта ровным слоем льда, но форсировать его мы не решились, тем более что это было ночью и у нас был ЗИЛ, который наверняка бы не прошел по тому льду. До сих пор в воздухе был туман, фонарик ночью туман не пробивал или, как минимум он не давал общей видимости. попытался сфотографировать, чтобы увидеть что на другом берегу или, вдруг, увидеть мост… Другой берег видно, но моста не наблюдается.

Так как нашим деваться было некуда, то мы позвали остальную колонну к нам, к ЗИЛу, т.к. надо было двигаться дальше в направлении объезда реки и оврага около нее.

Пока мы ждали нашу колонну, в колее ЗИЛа мы обнаружили мышь 🙂 .Мышка, похоже, следовала по пути того муравья из анекдота «умный в гору не пойдет, умный гору обойдет» и бежала вдоль колеи. Хотя, скорее всего, мышь просто не могла выбраться из колеи 30-50см в высоту

В одном месте, перед выходом на асфальт, Прадо поймал пузом пенек. Вроде без последствий

Ночью наша колонна машин интересно смотрелась. На одном отрезке дороги мы попали в маленький яр, гдевидели нашу колонну, так сказать, немного сверху — у 5-ти машин разный цвет фар

И вот, снова мы в поле, пробиваемся через сугробы снега. Глубина снега значительно превышает клиренс УАЗа

По дороге мы искали АЗС, т.к. у ЗИЛ уже ехал не на газу, а на бензине. К слову про расход топлива — у ЗИЛа получилось более 140литров газа на 100км бездорожья, у Prado получилось 60л/100км дизтоплива…. Это были рекордсмены по расходу. Нашли 2 АЗС, на первой из них было включено дежурное освещение, но никого на заправке из работников замечено небыло. Едем дальше… Находим рабочую АЗС, оккупируем ее 🙂

Заправились, выезжаем с заправки, проезжаем до километра и…. разворачиваемся и едем обратно в сторону АЗС:) Доезжаем до этой-же заправки и два экипажа поворачивают на нее… Мы в шоке… Неужели примерно за 30 минут кто-то так и не успел заправиться? Оказывается около заправки был въезд на наш маршрут, правда Алексей-Фин с первого раза не угадал место въезда с дороги и нырнул в придорожную яму, где и застрял.

За АЗС, похоже, таки была дорога, но давно — там с левой стороны стоят столбы и заброшенные дома, где небыло следов на снегу, т.е. уже давно там никто не живет.

Ниву, на моей памяти, вытаскивали только один раз — в поле, где по неизвестной причине мы съехали с колеи, где и уперлись в снег.

Ближе к концу этого поля за посадкой был выезд на дорогу, но до этой дороги надо было еще добраться — снег в том месте почти по пояс был

Лопаты в руки и дорога свободна… Как выразился Саша Трепетин- «так работают… Эх, им бы еще каток в руки дать — была бы у нас новая трасса»

Не все с первого раза, но выехали

По пути вытаскивали машину, которую на дороге сбросило на обочину

В одном селе видели странную табличку со странной надписью, которую я так и не осилил…. Может у кого фантазия лучше и сможет рассмотреть надпись? Фото в большем размере.

Также интересно было наблюдать такую табличку на стене одного из местных кафешек

Еще интересный момент — останавливается перед нами ГАЗ69 чтобы, как мы выражались «слиться с природой», и водитель случайно замечает почти открученную гайку на колесе… Оказывается у них гайки на колесах пораскручивались примерно на 1/4 оборота ключа.

Впервые увидел такой механизм… В поле… Работающий…

Оказывается Леонид вел статистику всех остановок — все остановки и задержки в пути были записаны

Можно рассмотреть листок в большем размере.

Основные сложности с которыми нам пришлось столкнуться в дороге, проявились ближе к концу поездки, первая — заехавший в яр Алексей-Фин, которому пришлось выезжать оттуда при помощи лебедки

На видео от Саши Трепетина есть диалог: Саша снимает на камеру как Трофимыч (сверху на фото) крепит трос к дереву. Трофимыч зацепил крюк и оставил петлю низко, почти у земли.
— Трос подними выше.
— Зачем? в кадр не попадает?

Времени на вытаскивание УАЗа потратили немного — можно было и больше помахаться 🙂 Остальные участники поехали в объезд… там тоже пришлось упавшие деревья пилить.

Чуть далее в лес мы попали на второй трудный участок — подъем.
Первым шел Фин на УАЗе. Поднимался он очень агрессивно, даже черный дым пошел из трубы, но заехать не смог. Дальше было предпринято еще несколько попыток захода, когда с каждым новым разом УАЗ поднимался на 1-2 метроа выше предыдущего захода.

Тут обнаружилось опасное место на подъеме — подъем с небольшим наклоном в левую сторону, где достаточно сильно сносило в дерево.

После проталкивания УАЗа метров 100-200 по снегу участники решили чуть передохнуть…

Фраза «а у нас там еще 5 машин» вызвала немного истерический смех — осознали что тут будет тяжко. Но мы ошибались… Прадо вышел на лебедке. За рулем даже никто не сидел.