Страница 1, Страница 2, Страница 3, Страница 4, Страница 5, Страница 6

В пути нам попадались несколько моментов, как бы напоминая нам, что мы едем на внедорожные соревнования. Например, буксующий в поле трактор

или автовоз с инженерной военной техникой БАТ-М на базе танка Т-54. Впечатляющая техника.

Отдельно порадовали названия населенных пунктов, но об этом расскажу потом,  отдельно.

И тут у нас новые проблемы — начинает закипать Nissan Patrol, который тянет за собой вторую «котлету». После небольшой инспекции выясняется. что радиатор машины забит почти наглухо грязью, а вентиляторы вышел из строя. Снова теряем время и пытаемся сколхозить решение.

Пока делали тягач, нас догнала зеленая «котлета», открываем капот, а там все в масле! ШОК! 

Оказывается, выдавило «лишнее» масло из переднего моста через сопун на вентилятор, а он, в свою очередь, разбрызгал его почти по всей внутренней поверхности двигательного отсека. Ну и ладно, меньше ржаветь будет! 🙂

На подъезде к Санкт-Петербургу мы видим, что грунты здесь все более и более болотистые, к примеру, для обслуживания ЛЭП пришлось прокладывать дорогу из бревен, а иначе экскаватор, работающий там, не смог бы туда заехать.

На выезде из Гатчины у нас на зеленой «котлете» закончилось топливо (второй раз за поездку), канистры были, но не заправлены. Поехали искать. Заехали на ближайшую, как нам казалось тогда, АЗС, заправить канистру. Как оказалось, залить 10 литров бензина в канистру это большая проблема для этой заправки — у них несколько раз зависал компьютер за это время! Честное слово, не знаю как они там машины заправляют. Когда мы вернулись обратно с полной канистрой, оказалось, что в 200-300 метрах от обездвиженной машины была другая АЗС, просто они ее проехали не заметили.

Утром мы остановились недалеко от Питера на остановке около мемориального комплекса Пулковский Рубеж, где установлена большая мозаика-панно и стоит два танка Т-34/85.

Там же, на парковке, организовали обед и провели полевую диагностику зеленой машины, где, как я говорил выше, оказалось, что мы «на слух» неправильно диагностировали неисправность — разломало задний дифференциал и лопнула задняя полуось. Дифференциал и полуось заварили подручными средствами. 

После привала машины поддержки поехали в Питер искать место парковки для тягача и место ночлега, а  участники поехали на регистрацию и техком своим ходом.

Ночлег обустроили недалеко от окружной дороги, недалеко от пересечения Выборгского Шоссе и кольцевой. Живописное место, но открытое и ветренное. Замерзли почти все, спать в палатках было прохладно.

Страница 1, Страница 2, Страница 3, Страница 4, Страница 5, Страница 6