Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4, Стр. 5, Стр. 6, Стр. 7, Стр. 8, Стр. 9, Стр. 10
Нам провели экскурсию по Ил-76 — самолет просто поражает своими размерами как внутри, так и снаружи. В данный момент самолет используется для обучения, а прилетел в музей своим ходом.
Самолет, в первую очередь, грузовой, потому и снаряжение у самолета соответствующее — лебедки, 2 крана, возможность оборудования второго яруса внутри самолета, используя уже имеющиеся в самолете панели и крепления.
Лебедка-кран в грузовом отсеке тяжелого военно-транспортного самолёта Ил-76.
Двухъярусная кабина, внизу место штурмана, вверху пилоты, общее количество экипажа — 7 человек. Место штурмана внизу, в нижней кабине — самое жуткое, как по мне. Почему? Да потому, что я с ужасом представляю ощущения находящегося внизу человека когда передняя стойка самолета приближается к земле, а ты находишься на высоте порядка 2 метров над землей и над тобой еще многотонный и многоэтажный самолет…
Участники и организаторы мойки в верхней кабине Ил-76.
Люк, чтобы вылезти на крышу самолета… Ну то-есть наверх… Слева не стоп-кран, а ручка экстренного выпуска шасси…
Люк открыли и залезли наверх самолета. Сверху самолет кажется еще большего размера, а когда стоишь на краю крыла, то от высоты становится не по себе.
Кстати, у этой модели есть одна интересная модификация — ИЛ-76МД «Космос» — самолет, позволяющий испытать невесомость. В мире 3 таких Ил-76. От оригинального этот ИЛ-76 отличаются только убранством салона — он оббит мягким материалом, чтобы люди, «летающие» свои 25-30 секунд в невесомости не ударялись об твердый корпус самолета. Заказать такой полет можно в частном порядке в Москве, на группу 1-15 человек. Что такое невесомость в простой русской народной форме, с присущим ему оптимизмом рассказал Артемий Лебедев. Приведу цитату:
«Через салон полетели жопы — это инструкторы стали кидаться туристами. Полный кайф.»
В Америке есть своя альтернатива такому «невесомому» ИЛу — C-9, но, думаю, сравнивать салоны огромного грузового ИЛ-76 и некогда пассажирского С-9 нет смысла — ИЛ-76 куда как просторнее. Кстати, несмотря на то, что в США самолет меньшего размера, стоимость полета на Zero-G больше. В русской версии , если вы соберете с собой 15 человек, то такой полет обойдется «всего» в 30 тыс. грн. (если брать пересчет), если же не соберете, то придется платить за недостающих, в американской версии билет на одного человека стоить 36 тыс. грн. И это учитывая то, что там еще и более тесно, чем в русской версии.
Кстати, про платные полеты… В Нижнем Новгороде, при очень благополучном финансовом положении желающего, можно улететь на 20-22 км ввысь на МИГ-29, при этом развивая скорость свыше 3 звуковых скоростей, да еще и поприсутствовать при выполнении фигур высшего пилотажа… Подобный МИГ-29 также представлен в Государственном Музее Авиации.
В музее открыты к посещению два вертолета — Ми-8Т и Ми-26 («изделие «90»»).
Ми-8Т
Вертолет Ми-8Т обозначается как многофункциональный и полностью оправдывает такое свое название, ведь на его базе создано множество модификаций — транспортные, спасательные, грузовые, пассажирские, боевые…
Салон вертолета (стул экспонатом не является 🙂 ). Скамейки слева могут подниматься наверх для увеличения объема салона.
Приборная панель КВС:
Приборная панель штурмана.
Классно! Есть что рассказать друзьям, а особенно полезно это для ребенка ))) Именно в таких делах зарождаются детские мечты ))