Страницы: 1 Страница; 2 Страница; 3 Страница

Начну, пожалуй, самой старой из представленных там — Cadillac Calais, который позиционировался как упрощенная модель известной Cadillac de Ville. Несмотря на «упрощенность», машина была нафарширована электроникой так, что той комплектации позавидует иной бизнесмен…

Данная машина, судя по внешнему виду, была недорогой комплектации, потому как более дорогие версии отделывались деревом, но даже эта «недорогая» машина изначально комплектовалась электро-стеклоподьемниками (в то время это был уже стандарт), автоматической 3-ступенчатой КПП (теперь я понимаю почему американцы уже не могут ездить на машинах с ручной коробкой передач —  них уже два, а то и три поколения выросло на машинах с АКПП), а дополнительно можно было заказать стереомагнитолу и… Вы, наверно, подумали, кондиционер? Вы ошибаетесь — в представленной машине установлен климат-контроль (от водителя требовалось только выставить «греть» или «охлаждать» и выставить желаемую температуру)! Судя по приборной панели машина также комплектовалась «задержкой выключения фар».

Не могу, только, понять — на этой модели изменена передняя решетка или так и было? Может кто из знатоков подскажет?

Более дорогая комплектация DeVille шла с гидроусилителем руля, гидравлическими тормозами, электрорегулировкой сидений, телескопическим рулем, что позволяло изменять вынос руля и поставить его ближе/дальше от  водителя и подсветкой дверей, чтобы выходя ночью из машины не вступить куда не надо (в Calais в тм месте установлены только отражатели).

Машины комплектовались двигателями V8 объемом или 7.0л или 7.7л с  340л.с./650Нм и 375л.с./525Нм при том максимальный крутящий момент достигался всего-навсего при 3000 оборотах. А в это время в ненавистном для американцев советском союзе начали выпускать Москвич 408 с двигателем 1360 см³ и 50 л.с. — можно наглядно убедиться, что еще с того времени у нас автопром начал отставать. Сейчас-же он отстает от американцев примерно на 50 лет, правда тот самый автопром в США сейчас умирает, достигнув очень высокого уровня в автомобилестроении и дизайне автомобилей, а у нас отечественный автопром  умер уже сейчас не достигнув практически ничего. Если вы не согласны со мной, то милости прошу на такие заводы как ЗАЗ, ВАЗ и рассматривайте там устаревшие еще на этапе проектирования Lanos’ы и «десятки». Пожалуй единственные не устаревающие машины, произведенные в советском и постсоветском пространстве — Победы, Газ-21 и Волги-Баржи (Чайки и прочие представительские авто не считаем, ибо эти машины были совсем не для народа). Ах, да, забыл Ниву, потому как после выпуска Нивы прозрел весь мир. Остальное же является не более, чем средством передвижения, слепленным «абы народ ездил».

(с) Wikipedia

В процессе поиска информации про эту модель я нашел очень интересный вариант тюнинга машины 1965 года выпуска — на багажник установлен кемпинг с газовой печкой, полноценной кроватью, умывальником, холодильником и портативным туалетом. Встроенная пневматическая система поднимает крышку кемпинга на 24 дюйма или 60 см.  При этом никаких серьезных модификаций машина не претерпела — не нужен кемпер? Снимай его и ставь обратно крышку багажника. Гениально! Сейчас такая схема используется на пикапах типа Mitsubishi L200, но это пикап, а тут легковой седан!

Тут еще парочка фотографий той чудо-машины. Впервые увидел седан-кемпинг, пусть даже только на фотографии. Хотя вспомнилась одна из передач TopGear, где у них была задача построить компактный кемпинг на базе легкового негрузового автомобиля. Рекомендую посмотреть

(c) http://www.europeancarweb.com

Но что-то я увлекся. Вернемся к американцам. После рассказа про такого старомодного великана как Calais хочется рассказать про чуть более новую модель — Buick Riviera 1968 г.в.

Хотя, глядя на эту машину все больше понимаю — а какой смысл про нее говорить? Бессмысленно! Её надо рассматривать, любоваться ею — машина, выпущенная в свет 40 лет назад вообще не выглядит старухой! Лично у меня есть стойкое убеждение, что если бы сейчас начали выпускать таких красоток даже не в америке, а где-нибудь у нас по какой-нибудь вменяемой цене, то на них был бы спрос, правда ввиду с нынешними ценами на бензин надо бы что-то придумать с двигателями — 7.5 литровый V8 для современного седана это слишком! Про АКПП можно не упоминать.

Убирающиеся под капот фонари ближнего и дальнего света, тем самым не разрывая целостности прямых линий радиаторной решетки в светлое время, очень необычная задняя оптика.

А через пару лет после начала производства этой модели, Buick приступили к выпуску космических аппаратов… Иначе как космическим кораблем следующее поколение Ривьеры не назвать:

Комплектация авто: электроерегулировка сидений вперед-назад и вверх-вниз, отдельная ручка регулировки

Приборная панель необычайно мала, ведь мы привыкли, чтобы на панели была большая шкала спидометра. Здесь-же конструкторы пошли несколько иным путем — чтобы не нарушать стиль и тонкую полосу приборной панели, они сделали спидометр в виде барабана, где двигается не стрелка, а сам спидометр, при этом стрелка остается неподвижной. Возможно они предполагали, что человек обычно привык воспринимать приборную панель подсознательно, а не читать цифру, около которой остановилась стрелка и что у водителей могут возникнуть некоторые трудности  с новыми спидометром, а, может они просто пошли навстречу своим клиентам, чтобы они случайно не превышали разрешенный скоростной режим, и сделали очень простую систему, которая предупреждает водителя звуковым сигналом о том, что он превысил скорость на N км/ч (шаг сигнализации можно менять «крутилкой»)

Хотя машина является двухдверной, задним пассажирам предоставлена возможность  самостоятельно открыть двери и выйти, не заставляя водителя или переднего пассажира прыгать из машины в машину.

Страницы: 1 Страница; 2 Страница; 3 Страница