Кстати! Один из хозяев вешеуказанных L200 буквально неделю назад помыл свою машину и неделю на ней никуда не выезжал . Заметно, правда?

Без человеческой силы тут не обошлось.

Но ни человеческая, ни нечеловеческая сила тут не помогли, потому пришлось вспомнить, что в кунге одной из машин совершенно незаметно завалялась ручная лебедка, которую в последний раз проверяли 9 апреля 1998 года.

Вот и настал случай, чтобы проверить эту лебедку еще раз, НО! Где ручка, за которую надо качать привод лебедки? Нет её! Надо что-то решать! И решение было найдено, притом, пожалуй, еще лучше оригинального — мебельная хромированная труба с креплением для еще одной, поперечной трубы. Т.к. имеющаяся трубка была слишком короткой для продуктивной работы, было решено вставить в то самое место для поперечной трубы еще одну трубку, в данном случае это была трубка от домкрата. В таком исполнении лебедка была похожа на пилу «Дружба», точнее на пилу, которую в шутку так называли за то, что ею приходилось работать вдвоем.

В случае с лебедкой можно было работать не только вдвоем, но и втроем и, даже, вчетвером.

И точка, таки, была взята!

Потом было решено найти еще пару точек. Чтобы безопасно подъехать к точкам,  надо было дважды переехать через небольшую речку, что и было с успехом проделано.

Чуть позже так получилось, что нашему зрительскому экипажу и организаторам пришлось поехать разными дорогами с  участниками, а нашему экипажу пришлось немного отстать и от машины организатора. Тут по рации доносится «нужна машина с лебедкой — Алекс уперся на склоне в дерево и не может выехать».

Спускаться он начал на первой пониженной передаче, но в определенный момент сила торможения двигателем превысила силу трения колес и получился эффект заблокированных колес при экстренном торможении с последующей полной потерей управления. Тормозить тут было бесполезно и пришлось экстренно тормозить об дерево. Машина, учитывая силу удара, повреждений не получила — только отломалась одна поперечная трубка, которая, итак, была уже давно повреждена и держалась на честном слове.

У нас на зрительской машине была лебедка, но, когда подъехали к самому месту действа, сразу пришли к выводу — помочь мы тут не сможем, уж слишком опасный и длинный спуск. Причина такого вывода была весьма очевидной, потому как это был достаточно затяжной спуск,  он был засыпан опавшими листьями, а под ними была влажная почва. При таком сочетании получается покрытие, очень близкое ко льду — на колеса налипают скользкие листья, которые практически нейтрализуют все преимущества протектора любого колеса. Пример такого «листового» протектора можно увидеть ниже.