Уезжая со старта мы заметили странное транспортное средство, судя по всему еще и с госномером. Может у кого есть лучше фотография, чтобы можно было его рассмотреть поближе и понять что это?

Ехали на точки по лесу мы быстро, практически по-раллийному, благо все машины в нашей колонне позволяли двигаться с равной скоростью. По этим местам (сосновый лес и танковый песчаный полигон) проводится ралли-рейды и я теперь понимаю каково пилоту и штурману в машине во время гонки и почем в раллийные машины надо ставить кресла типа «ковш» с 5-ти точечными ремнями беопасности — не приходится держаться за выступающие детали машины, чтобы пассажир случайно не поменялся с водителем местами.

И приехали мы на точку грузовиков — точка «Т». Ничего особенного, на первый взгляд, — прост крутой песчаный холм, хотя поковыряться участникам пришлось. Команда на ЗИЛе выбрали несколько не верную тактику выезда, за что и поплатились — при выезде с точки при помощи лебедки их немного понесло в сторону дерева, а в момент нашего приезда получилось так, что они уже пытались как-то выкрутиться из положения, потому как, при попытке сдвинуть машину будь то вперед или назад, машина в люом случае норовила упереться в дерево и крчения рулем тут уже не помогали. Команда на ГАЗ-66 попытались выехать по пути заезда — по склону, но потом прикинули, что, ведь, есть вполне хороший объезд с намного более пологим склоном на выходе, чем и воспользовались. Но как они точку брали… заехали, потянули за собой заваленное природой дерево. Остановились, вышли и штурман говорит водителю, пока последний выходил из машины и шел в сторону пассажирской двери — «слушай, у нас тут небольшой сюрприз!». А сюрпризом оказалось дерево, которое «просочилось» между колесом и крылом под пассажирской дверью. Пришлось сюрприз оттаскивать от машины.

В лесу, как, впрочем, и всегда на соревнованиях, везде встречались местные зрители. Основная масса молодежи ездит на скутерах или мотоциклах, но я впервые увидел среди зрителей-мотоциклистов настоящий трайк! ИМХО еще чуть-чуть его примарафетить и будет солидный аппарат!

И тут начинаются наши приключения. Мы проезжаем т.н. дамбу. Мы-то на подготовленном к классу ТР-2 Toyota Prado, с большими зубастыми колесами и хорошим разгоном перед дамбой… Проезжаем, да, потрусило, пару раз чуть не развернуло в колее — хорошо что пристегнулся… По рации — Дима, водитель короткого Mitsu Pajero:

— Я застрял!.

Мы с Владимиром, хозяином и отличным пилотом пятнистого Prado, переглядываемся и чуть не хором — не удивительно! Разворачиваемся, едем обратно  по тому, что некогда называлось дорогой.

В процессе, пока мы вытягивали Паджерика, мимо проехала еще одна группа зрителей, похоже у них, тоже, не обошлось без приключений, но уже на другой стороне дамбы — Нива ну очень опасно на склоне стояла!

Доезжаем до точки финиша — там ничего не происходит… Точнее не происходило до нашего приезда… Сначала Ваня решил проверить глубину речки… Успешно.

Само-собой он набрал достаточно много воды в кунг! После выезда из воды он открыл заднюю ляду и пытался представить что намокло внутри — «О! Вот, ботинки сушил», доставая ботинок и выливая из него воду.

К нам подходят два парня, просят вытащить их машину.  Садимся в Prado, едем… Недалеко… Садимся на дамбе. Сами просим помощи и просим Диму поехать «дернуть» тот L200, владельцы которого попросили нас помочь.

Пока мы пытались выехать (массы одного Nissan Navara было недостаточно, чтобы нас вытащить), мимо нас по этому месиву спокойно проезжали грузовики.

А уже после того как нас вытащили мы встретились с еще одной машиной организаторов, которые демонстрировали оператору одного из телеканалов прелести катания в кузове пикапа.

А те двое, которые придерживали оператора, дадут фору многим экстрималам — они в машину не садились принципиально! Даже в совсем суровые моменты.