Вернуться на Первую страницу отчета

Пока знакомился с Serzh мимо меня пролетел экипаж №222 на УАЗе… Красиво летел 🙂

За ним выехал Руслан и, чтобы не заморачиваться с постановкой мотоцикла на подножке, поставил мотоцикл на колесо 🙂

Недалеко оттуда была точка ТР3, проехали половину пути — все нормально — проходимо, но… Вторая часть пути оказалась глубокой лужей с большим количеством вязкой грязи в ней. Первым в лужу поехал Тритон. Проехав 1/3 участка сел.

А тут, как назло, видим едущих навстречу нам участников. Решено поспешно убирать машину, но куда — с одной стороны деревья, а с другой — продолжение болота. Пытались отъехать назад — дать необходимую ширину дороги не получилось, решено ехать в деревья по правому борту.

Пока мы колбасились там мимо проехали несколько участников на квадриках, один из них был на колесах невероятных размеров.

Долго недалеко от нас в глубине леса стоял ГАЗ-66, наверное заблудились.  Минут через 20 они появились в непосредственной близости от нас и поехали на выезд.

Дальше они двигались достаточно легко по колее, и тут проблема — колея, ведь, от легковых авто,  а тут грузовик, который значительно шире и не всегда может протиснуться там, где прошли другие джипы.

Со второй попытки получается выехать из проделанной колеи и снова упираются в деревья, но уже намного меньшего размера. Сразу за деревьями испытание ходов подвески -глубокая яма и испытание  — высокий крутой холм,  на котором надо было повернуть и проехать едва его касаяь, т.к. заезжать на него было опасно — можно было соскользнуть вправо или влево, а это чревато переворотом.

Тем временем харьковчане загоняли в болото Доджа, который не смог доехать всего пару метров туда, где застрял l200 Тритона.

Надо отдать должное организаторам — местность,  где проводили соревнования, весьма живописная — обрывы, насыпи, дамбы, и многое можно встретить проехав буквально пару сотен метров. Жаль, но нам не удалось увидеть подвесной мост, о котором говорил Валико.

Решили найти точку №13 (полевая кухня), хоть и поели недавно. По пути, естественно, попали в несколько грязевых засад, где Тритон вытаскивал сначала сам себя, потом остальных 🙂 Мимо нас, тем временем, три парня перетаскивали через речку скутер, потом они на нем-же втроем поехали дальше, а мы остались.

Странно было встретить белоснежное перышко на ветке без единого пятнышка грязи в 30см от проходящей мимо внедорожной трассы.

Подъехав к предполагаемому расположению точки с едой никого мы там не обнаружили, кроме как шарящихся в том-же месте машины из Кременчуга. Перекинувшись парой слов с ними было решено устроить кухню прямо  на месте встречи 🙂 Пока мы там ели колбасу и запивали е водкой мимо нас проехала машина с организаторами. Мы им пожаловались на отсутствующую кухню на назначенном месте, на что нам было сказано, что у нас неправильные GPS (шутка) и кухня находится в 500 метрах дальше…

Во время катаний по точкам случайно встретились с экипажем №507 на ГАЗ-66, который ехал брать точку.

После взятия точки он начал разворачиваться на пятачке. Прямо в сторону поваленных деревьев…. Деревья лежат очень стремно — стало страшно не столько  за колеса, сколько за его задний мост, в который эта деревяха могла упереться и что-нибудь там разломать.

Состоялся такой диалог:

— Стой!

— Что такое?

— Та там деревья так стремно лежат!

— Да пох**, — сказал он и, нажал педаль на всю, начиная двигать те самые бревна еще с большим энтузиазмом. 🙂

Когда мы вернулись к большой луже с дамбой, там, на дамбе уже стоял висел Pajero Sport с борт-номером 440.  Мы предложили свою помощь, они не отказывались (впрочем мы мимо него по дамбе хотели проехать, но не решились, т.к. слишком он «широко» стоял и наши машины могли его при проезде зацепить. Да еще и колея около него была, а в лужу лезть мы не решились, т.к. там уже перелопатили, пожалуй, все виды техники.

Цепляем «Паджерика» к машине Тритона, за руль машины Тритона садится Андрей (владелец Durango), и начинает тянуть… «Паджерика» начинает сносить влево, по склону холма, а его водителя, похоже, начинает охватывать некоторый приступ  паники — он бьет по тормозам, тем самым блокируя все 4 колеса. Машину начинает сносить еще больше вниз. Андрей, едучи назад на холостом ходу L200, продолжает тянуть «Паджерика» задним ходом.  На пороги «Паджеро» становятся Тритон и один из участников экипажа №440, дабы он не перевернулся.

Главное одно — Pajero спасен 🙂 все целы, все поехали дальше.

Третья страница отчета