Страница 1, Страница 2
Что удивило, так это количество новых автомобилей и использованные технические решения в них. Например тут:
Центральное расположение двигателя, короткая база, необычное решение с приводами КПП — на тросах, потом как приводы КПП находится с противоположной от пилота стороны.
Или, вот, машина, которая больше на броневик похожа.
Салон, тоже, почти спартанский
Другие участники к оформлению машины подошли с юмором — не только оригинально окрасили, но и добавили некоторые детали экстерьера.
Был и такой монстр, который получил прозвище «Железный Капут», вероятно из-за его внешности — огромная машина со ржавым «скелетом». Многие частники отметили и пневматическую подвеску, которая там установлена вместе с привычными узлами.
Торжественное открытие происходило в два этапа — развлекательная часть и спортивная. В развлекательной части были несколько необычных конкурсов, задача которых была простой, но получить желаемый результат оказалось не так просто. Например конкурс с радиоуправляемой машинкой, которой надо было выбить теннисные мячики за пределы обозначенной территории.
Управление происходило двумя деревянными рычагами. Один управлял «педалями», а второй рулил. И все это на время. Занятное зрелище!
Второй конкурс напоминал старую добрую игру «Ну Погоди», в которой волк яйца ловил.
Участники так увлекались процессом, что яйца ловили в прыжке или просто в смешных позах.
Далее — торжественный старт, который не обошелся без ЧП — объявляют экипаж №607, а к стартовым воротам подъезжает №608. Уже позже выяснилось почему — перед 607-м экипажем стоял указатель категории, в которой они заявились. Уже во время выезда про знак забыли и наехали на него, и он сработал как противотанковое заграждение, повредив двигатель.
После старта машины участников выстроили в несколько колонн и под сопровождением экипажей ГАИ эти колонны прошли через город практически без остановок — на светофорах стояли регулировщики.
По приезду в базовый лагерь «Новомосковский» механики приступили подготовке техники к следующему дню, а участники прослушали предстартовый брифинг и получили координаты точек, которые предстояло взять в субботу. Хоть старт и был назначен на 9 утра, на старте надо было быть уже в 8, а проснуться/умыться/позавтракать еще раньше, спать легли только далеко за полночь.
Отчет про первый день трофи-рейда Самарские Дебри 2013
Отчет про второй день трофи-рейда Самарские Дебри 2013
Страница 1, Страница 2