Неделей ранее мне довелось встретится с одним из кастомайзеров в Харькове — Ярославом Лутицким, основателем мотокомплекса Iron. Он, со своей командой, готовил мотоцикл для мотовыставки в Киеве. Сроки получились достаточно сжатыми и, как всегда, последняя ночь перед выездом в Киев получилась бессонной для всей команды — надо было девести мотоцикл до такого состояния, что бы посетители выставки ахнули… И они, таки, ахнули!

Но кто такой «кастомайзер» и чем он занимается? Слово появилось от слова «custom» — сделанный вручную, переработка или декорорирование в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиента, потому тот, кто этим занимается и называется «customizer«, так же и мотоцикл, сделанный таким кастомайзером в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиента, называется «custom bike«.

Вот и решили сотрудники мотокосплекса Iron сделать мотоцикл, да такой, что бы он был уникальным и покорял сердца всех, мимо кого такой мотоцикл проезжает.

Мотоцикл получился несколько дерзким, с некоторой долей хулиганства, но, ведь, таким и должен быть истинный кастом! Более того, на выставке надо было показать все умения своей команды в постройке подобных мотоциклов, тем более, когда речь идет про мотоцикл такой заслуженной марки как Harley Davidson! Так же важно было сделать мотоцикл так, чтобы его можно было без проблем обслужить на любом фирменном сервисе Harley Davidson.

Еще надо было учесть немаловажную деталь — дороги в нашей стране далеки по своему качеству как от европейских, так и от американских, а это значит, что водитель мотоцикла, после длительной поездки, не должен ощущать себя так, как будто его на протяжении всего пути палками били, притом все время по одному и тому же месту.

В качестве мотоцикла-донора был выбран Harley Davidson Night Rod Special 2009 года. Данный мотоцикл совмещает в себе стиль Harley Davidson с инженерными расчетами Porsche и мощным мотором Rotax. на фото ниже можно увидеть как сильно отличается получившийся мотоцикл от оригинального.

В процессе постройки было решено оставить родным только моторный отсек с рамой — остальное все «под нож», таким образом, можно сказать, силовая конструкция мотоцикла осталась неизменной.

Для восполнения всех «выброшенных» деталей были выбраны детали именитых фирм, а именно:
— боди-кит (верхняя «корпус-оболочка»), колеса, маятник с валами и крышками производены немецким лидером тюнинга мотоциклов V-Rod — No-Limit-Custom.
— установлен топливный контроллер и выхлоп Vance&Hines, тем самым значительно увеличив как мощность, так и крутящий момент.
— Harley Davidson должен звучать, причем звучать должен так, что бы сердце трепетало, и это беспечивает выхлопная система Vance&Hines.

Так же необычно размещены и указатели поворота на мотоцикле — на краях ручек.

Отдельного внимания заслуживает полная пневмоподвеска. Таких подвесок выпущено только три в мире фирмой Tricky Air. передняя вилка перевернутого типа, 55 мм тощиной, траверсы 5 градусные, ход укорочен, возможна регулировка жесткости. Клиренс мотоцикла можно менять от 2 до 12 см, что позволяет беспроблемно передвигаться по нашим дорогам. Система управления подвеской  компьютеризирована, разработана и реализована уже мотокомплексом Iron, и позволяет менять не только высоту накачки и жесткость подвески, но и выставлять последовательность накачивания.

Мотоцикл с поднятой подвеской:

Мотоцикл со спущенной подвеской:

Сидение отделано алькантарой, на нем-же отштампован логотип команды — ICM. Сидение получилось лаконичным, не скользким и удобным.

Мотоцикл покрашен в черный матовый цвет, на некоторые детали нанесена аэрография, специально имитируя неброский шрифт «ал-я нацарапали гвоздем».

Это добавило стилю и хулиганского настроению мотоциклу с таким широким колесом. Кстати, про колесо — на мотоцикле установлено колесо чуть-ли не самого большого размера, который только возможен — 330мм и потому доставляет отдельное наслаждение смотреть как этот мотоцикл едет перед вами.

Даже у огромного внедорожника Dodge Ram 2500 SRT-10 колеса меньшей ширины!

В результате всех переделок получился мотоцикл который не только неординарно выглядит, но еще хорошо едит и рулится.

Так же про этот мотоцикл вы можете прочитать в июньском номере журнала МотоДрайв.

Технические характеристи мотоцикла HD Night Rod Special:

• 2009 год выпуска
• Пробег 2900 км
• Двигатель – 1250 куб.см
• ABS
• Глушитель — Vance&Hines
• Топливный контроллер — Vance&Hines
• Фильтр нулевого сопротивления – K&N
• Боди-кит – NLC
• Колесные диски – NLC 3.25х21” и 12х17”
• Тормозные диски и шкивы – NLC
• Задний маятник, вал, подшипники, крышки — NLC
• Покрышки 120.70R21 и 330.30R17 Avon Venom
• Тормозные суппорта – HHI
• Левера и грипсы- SMT
• Зеркала – Rizoma
• Руль + стойки руля – Joker Machine
• Пневмоподвеска передняя и задняя, траверсы – TrickY Air

Фотографии Harley Davidson Night Rod «The FIRST»

Сайт мотокомплекса Iron. Кстати, у них 22 мая будет день рождения!