Страница 1, Страница 2

Испачкались машины не только участников, но и зрителей, особенно тех, кто помогал участникам. Как пример — салон автомобиля Jeep Wrangler Rubicon.

Пока ездили за участниками водитель этой машины отчаянно искала большие лужи — помыть машину, а то видимость изнутри была только через лобовое стекло и то не всегда.

Потому при каждой возможности пытались помыть важные для обзора элементы кузова. Получалось не всегда — часто больше размазывали!

Ну вообще сложно помыть такую машину из одной бутылки.

Долго мы ездили с целью поймать интересный экипаж для фото и видео — практически безуспешно, но нам перезвонили другие организаторы — на одной из точек с самого утра безуспешно проходит эвакуация одного из экипажей.

По приезду оказалось, что на месте стоит две машины — Vitara участников и Cruiser организаторов, а тросы их лебедок уходят в кусты. А где-то там, за кустами, стоит провалившийся немного Suzuki Samurai и его уже полдня пытаются вытащить две машины. За это время был порваны 10-тонный кевларовый трос и 8-тонный стальной трос.  На фото видно как уже машину частично вытащили, но в момент  нашего приезда из-за кусов виднелись только очертания машины.

Оказалось, что участник доехал до точки почти своим ходом, не хватило около 5-ти метров, но они были преодолены на лебедке. Потом они пытались двигаться четко в обратном направлении, но колеса провалились под лед. Сама машина провалилась незначительно, но ледышки не давали машине двигаться дальше. Толщина льда была порядка 20-ти сантиметров. По мере продвижения машины участники пытались пропиливать лед бензопилой, но потом, заглушив её, сразу завести вновь не смогли. Добраться до машины можно было только в забродах-«телепузиках» — как минимум я, имея сапоги на всю длину ноги, не решился двигаться в сторону машины. Спасибо Валико из Днепропетровского внедорожного клуба за предоставленные, как он выразился, «парадные» заброды и возможность добраться до объекта спасения!

В процессе эвакуации выяснилось, что джиперы не только хорошо по грязям ездят, но и неслабо по деревьям лазят — надо было закрепить блок повыше, что бы в процессе вытягивания машины, машина поднималась немного вверх надо льдом. Вот тут и понадобились навыки детства!

После долгих безуспешных попыток приехал некий Морган, после советов которого машину освободили через 30 минут. А надо было чуть приподнять машину и воткнуть под нее бревна. Надо — сделано. Понесли бревна.

Тем временем, неподалеку, харьковский экипаж безуспешно пытался забортировать колесо.

Позже, в лагере, некоторые участники признались, что не видели как бортировать колеса взрывом. Ниже представлена анимация, в которой виден процесс. Кратко — из колеса выкручивается ниппель (клапан), в колесо задувается взрывоопасная смесь, будь то эфир, иногда используется бензин. Так же может использоваться баллончик с содержанием горючего вещества — обычно это пропан, видел как использовали для подобной операции баллончик с «антизапотевателем» для стекол. Главное не переборщить и делать всё аккуратно!

Посмотрели на финал эпопеи с той застрявшей машиной и поехали на финиш. Финиш был расположен у т.н. пантонного моста. Из прошлогодних соревнований всплывало в памяти то, как мы туда ехали — по пути была дорога по дамбе, которую преодолевали только самые подготовленные машины и грузовики. Была она вот в таком состоянии:

Самарские Дебри 2011. Дорога между дамбой и пантонным мостом

Самарские Дебри 2011. Дамба

Сейчас же туда завезли много песка и проезд стал куда проще. Но дальше….

А дальше застрял трактор! Это тот, к которому обычно бегут, когда совсем плохо… Видать тут было еще хуже!

По приезду на базу оказалось, что одна из самых подготовленных машин — зеленая «котлета» с прозвищем «Жаба», утонула с крышей. Фото Острука Евгения и Киншакова Романа (борт№ 212)

Ну Жаба она и есть жаба — добралась до родной стихии и нырь в воду!

На следующее утро машину привезли на эвакуаторе — техника, как и любой экипаж, тоже имеет ограниченный «запас героизма», потому, после финиша, по пути на базу, машина ехать отказалась — работа выполнена, можно отдыхать! Уже на базе экипаж своим ходом перегнали машину с эвакуатора на «домашний» Mercedes Unimog.

Пользуясь случаем, заглянул внутрь — условия спартанские, переключаетели такие, что непосвященный человек никогда не догадается.

Вечером второго дня прошло награждение, банкет, и обливание шампанским.

Таблица результатов:

Страница 1, Страница 2