Страницы: 1, 2

Едем к точке №100, по пути «берем» точку №99.

Точку №100 брать не решились, т.к. нашими машинами туда заехать было невозможно.

Заезжая к точкам нам пришлось проехать через небольшой ручеек, который был преодолен совершенно легко, а, вот, дорога обратно через него оказалась с сюрпризом, после встречи с которым пришлось разматывать лебедку.

Неподалеку от того ручейка случайно наткнулся на птичье гнездо, которое лежало на земле… Воистину крепкая конструкция!

Дальше нашей компании пришлось разъединиться — часть поехала в город, а часть поехала колесить дальше, но с новым участником, который также приехал на L200 и который участвовал в том самом соревновании, с которого начался этот рассказ.

Дорога была не экстремальная, но новому участнику, похоже, впечатлений хватило 🙂

Чего стоит один только кирпичный тоннель, через который нам довелось проехать!

Но водители у нас были непоколебимы и как никогда серъезны!

По дороге к шоссе нам встретилась еще одна труднодоступная точка, которая, как и предыдущие, располагалась в весьма живописном месте — на высоком холме между железной дорогой и полем.

Спускаться пришлось самой короткой дорогой.

К концу дня решили в очередной раз экстремально проверить проходимость L200 и загнали ее на очередной холм, на котором машина благополучно повисла на раме.  Самый юмор был в том, что трос был только в этой машине и он был в багажнике, т.е. в кунге, а кунг где? Высоко!

Но без троса никуда, потому и пришлось искать варианты как туда добраться… Тут-то мы и поняли зачем на пикапы вешают эти выступы сбоку на кузове.

Трос, таки, достали и, так как начинало темнеть, поехали по домам.

Справедливости ради, думаю, стоит добавить, что за весь день, проведенный в открытом УАЗе я практически не замерз, а замерз я уже в теплой машине по дороге домой. Странно? Я тоже так думаю.