Утро второго дня оказалось очень тяжелым — вчера поздно легли спать, а проснуться-то надо было почти в 5 утра… Короче некоторые почти не спали… Но участникам не спалось по причине того, что была острая необходимость в техобслуживании авто — кто тормоза ремонтировал, кто под капотом копошился… Правда не все капоты одинаково удобны…

Прочитать про первый день соревнований

Фотоальбом второго дня и награждения

Утром шел слабенький дождик, а световой день выдался, как и прошлый, туманным.

Понаблюдали как БРДМ взял пару точек, поинтересовались ответом на вопрос «вытащили ли вчера УАЗ зрителей с точки или он до сих пор стоит?» (таки вытащили), вскарабкались на высокий склон с щебнем чтобы перейти через рельсы, потом попытались не скатиться с этого склона на пятой точке (по пути обратно ситуация повторилась).

Еще раз убедились, что экипаж зеленого БРДМа не ищет легких путей и идет по кратчайшему пути, который часто оказывается порядком сложнее чем объезд.

А вообще, трофи это мокрое занятие — или промокнешь от того что жарко или в лужу нырнешь… Приходится сушиться.

Около поселка Андреевка под железной дорогой есть итересный мост — вроде находится в глуши невероятной, но сделан красиво!

Когда переходил железную дорогу обратно, то обратил внимание, что рельсы неровные… Притом не по причине того, что они уложены криво, а создается ощущение, что на них состав буксовал.

Что удивило меня в ЗИЛ-131, так это то, как гнется его рама…

ЗИЛу не повезло, пожалуй, больше всех — в первый день они разбили одну заднюю фару, во второй день эта фара перестала гореть, а вторая была перемотана скотчем. Позже кронштейны обоих фар были неслабо погнуты. И, таки, после проезда по одному рву в луже мы заметили некий плавающий объект, этим объектом оказалась левая фара, которая и была возвращена хозяевам… Итог — ЗИЛ оказался вообще без задних фонарей.

И снова мы приехали на точку, где я вчера наблюдал как карабкается на нее полосатый БРДМ. Туда карабкался ГАЗ-63, позже подъехал туда ЗИЛ-131, который оказался единственным, кто смог заехать на эту гору своим ходом без помощи лебедки.

Всё, время уже позднее, точнее уже скоро финиш, едем домой. На всякий случай заезжаем еще на обну точку, так встречаем полосатого БРДМа, который пытается выехать с точки. В попытках выкарабкаться они ломают переднюю лебедку, что делать? Ехать надо вперед, а работает только одна лебедка — задняя… Выкрутились — цепляют пару блоков на дерево впереди, протаскивают через блоки трос, цепляют к передней части кузова и вуаля! Машина тянется вперед задней лебедкой… Правда кузов чуток во время вытаскивания перекосило…

Т.к. действия проходили неподалеку от песчаного каръера, и мы были на нем сверху, то решили заехать туда снизу… Впечатляет!

А дальше — подведение итогов и награждение героев! Так получилось, что больше всех кубков забрал водитель зеленого БРДМа…

А получилось так потому, что он вызвался своим землякам-призерам эти кубки передать 🙂

Еще раз спасибо за впечатления! Трофи удалось!

Прочитать про первый день соревнований

Фотоальбом второго дня и награждения