Iluhis.com

Мойка самолетов в киевском музее авиации в 2009 году

Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4, Стр. 5, Стр. 6, Стр. 7, Стр. 8, Стр. 9, Стр. 10

Напротив такой воздушной мощщи стояла практически противоположная по назначению техника — техника для морской авиации, а именно вертолеты Ми-14ПЛ, Ми-14БТ, Ка-25ПЛ, Ка-27ПЛ, самолет амфибия Бе-12, велась подготовка к приему одного из 3-х оставшихся в мире Бе-6.

Чуть поодаль стоял второй из представленных в музее Ми-8Т, прародитель серии Ми-14.

Ми-8Т в киевском музее авиации

Противолодочный самолет-амфибия БЕ-12. Машина предназначалась для замены Бе-6. На самолёте-амфибии установлен комплект целевого оборудования, позволяющего вести поиск и борьбу с подводными лодками противника.

БЕ-12 в киевском музее авиации

Рядом с Бе-12  стояли запчасти для другого самолета-амфибии Бе-6 (классифицируется он как «многоцелевая летающая лодка»). Бе-6  — мало сказать, что редкий самолет — в мире осталось всего два экземпляра, если не считать памятника в Сафоново, Мурманская область (самолет в удручающем состянии и дальнейшая судьба его неизвестна). Самолет, привезенный в киевский музей,  долгое время стоял  в поселке Мирный, недалеко от Евпатории, потом  был восстановлен Евпаторийским авиаремонтным заводом и привезен в Киев. Второй самолет находится в китайском музее авиации. У самолета было множство задач — дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, сброс десанта (до 40 человек), установка минных заграждений, перевозка грузов. Было выпущено всего 123 экземпляра.

Снаряжение у самолета было по-морскому:

  • Морское оборудование — два плавучих и один донный якорь с лебёдкой, «кошки», багры, концы, мегафон;
  • Аварийное снаряжение — две спасательные лодки, контейнеры с запасом продовольствия и воды, аварийная радиостанция;
  • Фотооборудование для аэрофотосъёмки через днище или через борт;
  • Для полётов на высотах свыше 4000 м установлено кислородное оборудование.

Запчасти для Бе-6 в киевском музее авиации

Напротив стоял ударный вертолет Ми-24В.

Ми-24В в киевском музее авиации

Продолжая морскую авиацию — палубный штурмовик Як-38М, первый в СССР серийный самолет, разработанный под вертикальные взлет и посадку. Кроме того, для размещения в ангаре авианесущих кораблей концевые части крыла складываются вверх, складываются крылья при помощи гидравлики.

Як-38М в киевском музее авиации

В музее есть два отдела с вертолетами, в одном из отделений представлены вертолеты для морской авиации:

Корабельный противолодочный вертолет КА-27 (слева) и корабельный многофункциональный вертолет КА-25 (справа).

КА-27 и КА-25 в киевском музее авиации

КА-25 (по классификации НАТО «Hormone«) — первый в СССР вертолет, который изначально проектировался  для боевого применения и который стал первым противолодочным вертолетом. На его основе построено множество различных модификаций, большинство из которых — военного назначения. Т.к. предполагалось использовать вертолет на морских судах, которые могут подвергаться  сильной качке, в техническом задании на вертолет значилось, что он должен иметь возможность приземляться на палубу при при боковой и килевой качке 10° и 3° соответственно, и ветре до 18 м/с.

Экипаж вертолета состоит из двух человек. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полеты в сложных метеорологических условиях днем и ночью.

КА-25 в киевском музее авиации

Для обеспечения аварийной посадки на воду на стойки шасси монтировались многосекционные баллонеты (2-х секционные передние и 4-х секционные задние), наполняющиеся сжатым воздухом из трёх баллонов в течение шести секунд. Особенность заполнения баллонет заключалась в том, что воздух из баллонов, проходя через эжекторы, засасывал также и забортный воздух таким образом, что баллонеты заполнялись забортным воздухом на 60 и более процентов. Система вполне автономна и не зависит от работы двигателя. Тем не менее, она создавала значительное аэродинамическое сопротивление и весила около 260 кг. В связи с последним обстоятельством, а также невысокой эффективности при «жёсткой» аварийной посадке, баллонеты были демонтированы с вертолётов в 70-х годах.

В музее демонстрируется вертолет КА-25ПЛ (изделие «ДБ»), модификация для поиска и уничтожения атомных подводных лодок бортовыми средствами обнаружения и поражения на удалении около 200 км от корабля базирования. Всего было выпущено 275 машин этой модификации.

Вертолёт комплектовался следующими системами обнаружения:

  •  опускаемой гидроакустической станцией ВГС-2 «Ока» в задней части фюзеляжа.
  •  поисковой РЛС «Инициатива-2К» в носовом обтекателе (названия подобных устройств иногда невольно вызывают улыбку при их прочтении, особенно, когда узнаешь, что система использовалась также для совместной работы с буями типа «Поплавок-1 А» …)
  •  радиогидроакустической системой «Баку» с приемным устройством СПАРУ-55 «Памир».

Также на машинах данной модификации устанавливался радиоприемник маяков-ответчиков РПМ-С, взаимодействующий с радиолокационными буями типа «Поплавок-1А». В поисковом варианте вертолёт может переносить и применять до 36 сбрасываемых радиогидроакустических буёв типа РГБ-Н «Ива», РГБ-НМ «Чинара» или РГБ-НМ1 «Жетон», расположенных в контейнере по правому борту за стойкой основного шасси.

Вертолёт может быть вооружён торпедами типа АТ-1, АТ-1М, Т-67, ракето-торпедой АПР-2 или противолодочными авиабомбами (ПЛАБ 250-120,-50,-МК)

Вероятность обнаружения подводной лодки (ПЛ) с помощью ВГС-2 оказалась в прямой зависимости от уровня подготовки в первую очередь штурмана вертолета. Опыт корабельных гидроакустиков свидетельствовал, что человек с музыкальным слухом в большей степени способен различать и правильно классифицировать принимаемые шумы и отраженные от ПЛ сигналы. Черноморцы первыми осваивали гидроакустическую станцию и решили проверить «музыкальность» штурманов. Для этих целей командир и штурман полка использовали аппаратуру «Эталон», предназначенную для оценки качества слуха (остроты и способности различать звуки различного тона и частоты) корабельных гидроакустиков. Результаты показали, что только 20-30% проверенных штурманов по слуховым показателям соответствуют требованиям, предъявляемым корабельным гидроакустикам. Индивидуальные качества штурманов, безусловно, влияли на эффективность применения аппаратуры. К тому же следует учесть, что условия работы на вертолете несравнимы с корабельными. Все расчеты и моделирование показывали, что эффективность решения задачи поражения вертолетом будет невысокой. Так оно и оказалось.

Второй вертолет — КА-27, корабельный многоцелевой вертолёт, обозначаемый в НАТО как «Helix».

КА-27 в киевском музее авиации

Основные модификации на базе КА-27 были противолодочный и спасательный вертолеты. В музее представлена модификация противолодочного вертолета. Из особенностей вертолета — трёхлопастные винты могут складываться назад «веером», когда вертолет находится на  на корабельной стоянке. Вертолет и сейчас стоит на вооружении на эсминцах, противолодочных кораблях и ракетных крейсерах в России (на Украине, по некоторым данным было 12 штук КА-27 и 18 штук КА-25, хотя нести летательные аппараты могут всего 2-3 корабля). Также вертолет КА-27 используется в пограничных частях.

Вооружение вертолета:

  • Один четырехствольный пулемёт ГШГ калибра 7,62 мм.
  • 4 ракеты АТ-6 «Спираль» класса «воздух-поверхность» на пилонах или контейнеры с 57 НАР калибра 80 мм.
  • Для уничтожения подводных лодок могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и авиабомбымассой по 50 и 250 кг.
  • На кассетном держателе КД-2-323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные морские бомбы ОМАБ, дневные или ночные.

Вертолет, кроме вооружения, комплектовался системой «Осьминог» которая включала:

  • радиолокационную станцию, обтекатель которой расположен в носовой части фюзеляжа (обеспечивает решение навигационных задач, обнаружение подводных лодок в надводном положении), и радиомаяки-ответчики;
  • опускаемую гидроакустическую станцию, размещенную в задней части фюзеляжа (обеспечивает обнаружение и определение координат подводной лодки);
  • прицельно-вычислительное устройство для автоматического вывода вертолета в точку сброса средств поражения;
  • радиогидроакустический буй
  • магнитный обнаружитель.

Кроме того, могли устанавливаться маркеры, дымогенераторы и радиотехнические маяки-ответчики.

Дальность обнаружения надводных целей при полёте на высоте 100-500 м составляет 5-25 км. Дальность обнаружения дизель-электрических подводных лодок — 8 км.

Еще два вертолета, имеющие связь с морской авиацией — буксировщик минных тралов МИ-14БТ и военный противолодочный вертолёт МИ-14ПЛ — единственные отечественные полноценные вертолёты-амфибии, которые действительно могут садиться, рулить и взлетать с водной поверхности. Для уменьшения вредного воздействия морской воды на конструкцию створки грузоотсека (бомболюка) иногда герметизировали кустарным способом, просто замазывая щели детским пластилином.

БЕ-12, МИ-14БТ, МИ-14ПЛ, КА-25, КА-27, Як-40

Справа налево: БЕ-12, МИ-14БТ, МИ-14ПЛ, КА-25, КА-27, Як-40

На противолодочном Ми-14ПЛ установлены РЛС«Инициатива 2-М», опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, КВ радиостанция Р-842М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-З, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Вооружение состояло либо из 1 торпеды АТ-1 (АТ-2, Т-67 «Стриж», позже УМГТ-1 «Орлан», «Колибри»), либо 12 50-кг противолодочных бомб, либо 8 250-кг бомб, находящихся в герметичном бомбоотсеке.

Ми-14БТ предназначен для траления акваторий от мин и обеспечивает буксировку контактных и неконтактных тралов разных типов, шнуроукладчика и буксируемых шнуровых зарядов. Вертолёты буксируют трал парой или одиночно, в зависимости от типа трала.

Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4, Стр. 5, Стр. 6, Стр. 7, Стр. 8, Стр. 9, Стр. 10
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Одна идея о “Мойка самолетов в киевском музее авиации в 2009 году

  1. Наталия Мощенко

    Классно! Есть что рассказать друзьям, а особенно полезно это для ребенка ))) Именно в таких делах зарождаются детские мечты ))

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *