Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4, Стр. 5, Стр. 6, Стр. 7, Стр. 8, Стр. 9, Стр. 10

Ми-26

Вертолёт Ми-26 за его габариты прозвали «Летающей коровой». Грузоподъёмность — до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций. Цена 20-25 млн долларов.

На сегодняшний день Ми-26 является самым крупным транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).

Данный вертолет, похоже, был настолько разобран до попадания в музей, что большинство приборов и рычагов пришлось заменить на их модели или изображения.

«Салон» вертолета Ми-26.

Вертолет также используется как выставочный зал. Тут представлены несколько вариантов «черных ящиков» и система для их расшифровки. «Черные ящики», как можете убедится, совсем не черные и не совсем ящики… Да и полностью называются они «Бортовая система регистрации параметров полета» или «бортовой самописец». Представлены модели Тестер-УЗ и МСРП-12-96 (слева и справа соответственно). Свадебный букет в кадр попал случайно!

Также представлен Управляющий вычислительный комплекс СМ-1420 для считывания и обработки/расшифровки записанных самописцем данных.

Бортовой самописец является частью системы воздушного судна (СОК — средство объективного контроля), которая собирает сведения как о состоянии авиационной техники (давление топлива на входе в двигатель, давление гидросистем, обороты двигателя, температуру за турбиной и т. д.), навигационные данные (скорость полёта, высоту, курс, прохождение приводных маяков), действия экипажа (отклонения органов управления, уборка/выпуск взлетно-посадочной механизации, нажатие на боевую кнопку) и др.

Цвет данных устройств обусловлен тем, что оранжевый или красный цвет редко встречается в природе, потому оранжевый цвет проще искать в обломках воздушного судна. Для облегчения поисков в устройства встроены радиомаяки, которые автоматически включаются после аварии и облегчают их поиск как на земле, так и под водой. Корпус устройств делается из прочного материала, он герметичный и огнестойкий. Если на старых самописцах использовали магнитные ленты (проволоку), то в современных используются Flash-память. Всегда считал, что данные из самописцев изымаются только в случае каких-либо ЧП, но, как оказалось, данные считываются после каждого полета, чтобы выяснить, не нарушали-ли пилоты каких-либо инструкций, не умалчивают-ли про нештатные ситуации…

Привод изменения шага лопастей головного винта вертолета Ми-26.

Кстати, про огромные вертолеты — рядом с Ми-26 стоит не менее впечатляющий Ми-6.  После того как в 1965 году этого гиганта продемонстрировали в Ле-Бурже, в западной прессе написали, что «русский Ми-6 может поднять самый большой западный вертолет с максимальной нагрузкой«.

13 сентября 1962 года были установлены 3 рекорда грузоподъёмности на вертолёте Ми-6:

• высота 2.738 м с грузом 15 и 20 тонн,
• груз в 20.117 кг, поднятый на высоту 2.000 м

После  Ми-6 был сконструирован В-12 (его так-же называют Ми-12), на сегодняшний день это самый тяжелый и самый грузоподъемный вертолет когда-либо построенный в мире. Всего было выпущено два вертолета В-12, из которых один хранится на территории МВЗ имени М.Л.Миля в Панках (Подмосковье), а второй находится в экспозиции авиационного музея в Монино (фото взято с Википедии). По концам каждой ферменной консоли-крыла находилась винтомоторная гондола с двумя газотурбинными двигателями Д-25ВФ мощностью по 6500 л.с. каждый.

6 августа 1969 — В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2 255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор.

За создание сверхгрузоподъемного В-12 Американское геликоптерное общество наградило ОКБ М. Миля «Призом И. И. Сикорского», присуждаемого за выдающиеся достижения в вертолётной технике (В-12 по размерам более чем вдвое, а по весу — более чем в четыре раза превосходил самые тяжелые американские вертолеты: Сикорский CH-53 и Боинг-Вертол «Чинук»)

В день рождения М. Л. Миля В-12 был превращён в музей

Вместо Ми-6 был запущен в серию Ми-10, которых было выпущено всего 24 штуки. Один из Ми-10 использовался для подъема тринадцати 10-тонных блоков во время строительства телевышки в Харькове. Фото с сайта «Wikimapia».

Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4, Стр. 5, Стр. 6, Стр. 7, Стр. 8, Стр. 9, Стр. 10