Страницы: 1 Страница 2 Страница

Одна из особенностей ралли — элемент многоборья. Тут не только надо хорошо считать, уметь проезжать быстро и точно слаломы, но и уметь ездить на картинге, что сильно отличается от езды за рулем обычной машины.

У некоторых от встречного ветра чуть не сдувало шлемы.

Ближе к вечеру почти все судьи с других спецучастков приехали на автоград, чтобы помочь в построении очередной фигурки, но тут фигурка выставлялась уже не  пластиковымиконусами, а автомобильными покрышками и их требовалось очень много, так что пришлось задействовать автотехнику и немного пожечь резины.

В процессе построения фигурки все были предельно внимательны и серьезны!

К вечеру участники должны были проехать по грунтовому кольцу, но из-за отсутствия ветра и продолжительной сухой погоды, на трассе было очень много пыли и в определенные моменты видимость на трассе стремилась к «нулю», потому в первый день этот участок был отменен.

Следующий соревновательный день начался для одних залитием новой порции бензина, а для других — ремонтом двигателя, притом выход из строя ролика натяжения ремня ГРМ в двигателе не может помешать инженерной мысли русского человека — два ремня от вариатора мопеда очень неплохо решают проблему.

Во второй день продолжительность гонки была всего 2 часа, с повторным заездом на грунтовую трассу на автограде.

После соревнований — отдых, награждение и фуршет, но про это как-нибудь в следующий раз 🙂

Посмотреть фотоальбомы за первый день соревнований, второй день. (Чуть позже будут добавлены видео с соревнований)

—-

После финиша:

— Иди напиши протест!

— Не могу, я пьян, мне никто не поверит!

Страницы: 1 Страница 2 Страница